Moottoripyörän satulalaukun valmistaja Adventure Motorcycle Brands

Sealock valmistaa moottoripyörien satulalaukkuja ja pehmeitä laukkuja seikkailumerkeille ja OEM-ohjelmille Kiinan ja Vietnamin tehtailta. Satulalaukut ovat insinöörille vaativin asento moottoripyörän matkatavaroissa, koska takapyörän viereen riippuva laukku istuu kuuman pakoputken läheisyydessä, pyörivän renkaan lähellä ja koneessa, jonka käsittely riippuu molempien puolien tasapainosta. Häntälaukut antavat anteeksi löysät eritelmät; satulalaukut eivät. Tämä kattaa, mitä seikkailubrändin on saatava oikein.

1. Yritys ja ehdot

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) on rakentanut hitsattuja vedenpitäviä pusseja yli 20 vuoden ajan ja valmistanut kansainvälisille ulkoilu- ja moottoripyörämerkeille, mukaan lukien Benelli, Helly Hansen, OSPREY ja CHUMS.

• Palvelut:Dongguan, Kiina | Ho Chi Minh City, Vietnam – joko alkuperä saatavilla mihin tahansa malliin
• MOQ:300 kpl per malli (500 yksipuolisessa satulalaukussa) |Näytteet:7–15 päivää |Joukko:30-45 päivää
• Ehdot:FOB Guangdong Shenzhenistä, T/T 30% talletus ja 70% saldo tarkastusta vastaan
• Sertifikaatit:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Lämpö on määrittävä vikatila

Sulanut laukku on tyypillinen satulalaukun vika, ja se pahenee: pussi, joka siirtyy ja painaa kuumaa äänenvaimenninta, alkaa sulana matkatavarana ja voi päättyä paljon huonommin. Alan kanta on rehellisempi kuin useimmat merkit myöntävät – julkaistuissa pehmeiden matkatavaroiden sarjoissa yksikään myyjä ei dokumentoi laukkujaan tyhjentävinä pakokaasuja. Noin puolet toimittaa lämpösuojan ainakin joihinkin listattuihin koneisiin, osa vaatii sellaisen ostamisen erikseen, ja osa ei julkaise lämpövastausta ollenkaan.

OEM-ohjelmassa tämä tarkoittaa, että lämpö on vastattava tuotteeseen eikä jätettävä asiakkaalle. Saatavilla olevat suunnitteluvastaukset:

• Jäykkä taustapaneelisisäpuolella, joka pitää pussin irti pyörästä, suojaa maalipintaa ja tarjoaa jonkin verran lämpöerotusta.
• Leikkaa geometriaajoka nostaa alemman sisäkulman puhtaaksi - sama lähestymistapa urheilupyörän heitto-overeihin, ja syy, että leikkaus sopii koneisiin, joissa on ylöspyyhetyt pakoputket.
• Lämpösuojan toimittaminenkoneiden laatikossa brändin markkinat itse asiassa ajavat sen sijaan, että käsittäisivät sitä lisävarusteena.
• Telineen yhteensopivuus, koska teline on ainoa kiinnike, joka pitää pussin luotettavasti irti putkesta ja sivupaneeleista.

Yksi asia, joka kannattaa asiakkaalle suunnatussa materiaalissa selvästi ilmaista: lämpösuoja ei pelasta huonosti asennettua laukkua. Jos valitaan hieman kapeamman pakkaamisen ja pakokaasuvälyksen säilyttämisen välillä, välys voittaa.

Kuva 1: Kuumavaurio on satulalaukkujen suurin vikatila – jäykkä takapaneeli, leikattujen kappaleiden muotoilu, koteloon kiinnitetyt lämmöneristyslevyt ja hyllyn välys on otettava huomioon suunnittelussa.

3. Pyörän välystesti Useimmat tekniset tiedot ohitetaan

Tyhjät satulalaukut istuvat hyvin esittelytilassa ja roikkuvat takapyörään, kun ne ovat täynnä työkaluja, vettä ja varakerroksia. Järkevä raivaustarkastus on tehtävä todellisissa olosuhteissa: pyörä tasaisella alustalla, laukut lastattu lähelle sitä, miten asiakas todella pakkaa ne, sitten takajousitus puristetaan kokoon katsomalla, mitä laukku tekee ja kuinka hihnan kulma muuttuu.

Seuraavassa on kaksi tuotevastausta. Rakenteelliset jäykisteet pitävät muotoaan kuormituksen alaisena, joten laukku ei väänny pyörää kohti, ja eteenpäin vakauttavat hihnat kiinteään kohtaan pyörässä estävät pussin heilumisen tai liikkumisen taaksepäin epätasaisella maalla. Molemmat kuuluvat OEM-spesifikaatioon sen sijaan, että ne löydettäisiin näytteenoton aikana.

4. Symmetria on työkaluongelma

Parilliset satulalaukut asettavat vaatimuksen, jota millään muulla sarjassa olevalla laukulla ei ole: kahden rungon on oltava mitoiltaan identtisiä, koska epätasaiset tilavuudet aiheuttavat epätasaista kuormitusta ja toisella puolella enemmän painoa kantava moottoripyörä on epätasainen urassa ja sivutuulessa. Tämä on ratkaistu ylävirtaan - peilikomponentit hitsataan yhteensopiviin muotteihin, joten molemmat puolet jättävät linjan samoihin mittoihin. 80L sarja on rakennettu 40L per puoli, ja jokainen pussi on itsenäisesti irrotettava ja käytettävä yksinään.

On olemassa tahallinen poikkeus, joka kannattaa tietää. Jotkut huippuluokan ADV-merkit määrittävät pakopuolen pussin hieman toista pienemmäksi, ja ne myyvät muutaman litran vapaata tilaa koneissa, joissa putki tunkeutuu sisään. Se on pikemminkin laillinen suunnitteluvalinta kuin valmistusvirhe, ja jos merkki haluaa niin, epäsymmetrian on oltava tarkoituksellista ja se on mainittava listalla, jotta asiakas ymmärtää, miksi nämä kaksi pussia eroavat toisistaan.

5. Yliheitettävä tai telineeseen asennettava

	Yliheitettävä / repeämätön	Telineeseen asennettu
Asennus	Yhdistetty istuimen päälle koukku- ja silmukkapaneelilla, jossa on säädettävät hihnat ja etutuki kummallakin sivulla	Kiinnitetty kehykseen useista kohdista
Asennusleveys	Sopii useimpiin koneisiin; liikkuu pyörien välillä	Vaatii vastaavan telineen
Pakoputki ja pyörän välys	Riippuu hihnoista, leikkauksesta ja suojista	Kehyksen pitämä selkeänä – luotettavin vastaus
Kapeaus	Kokonaisuutena kapeampi	Leveämpi, koska teline lisää offsetin
Kustannukset asiakkaalle	Ei telineen ostoa	Teline lisää painoa ja kustannuksia

Molemmat ovat elinkelpoisia, ja useimmat seikkailualueet sisältävät lopulta molemmat. Käytännön sääntö ensimmäiselle ohjelmalle: yliheitto saavuttaa laajemmat markkinat, mutta kaikki yli 25 litraa puolet ylittävät setit hyötyvät ainakin kevyestä telineestä tai tuesta, joka estää pussin siirtymisen äänenvaimentimen päälle.

6. Irrotettavuus ja käyttö pyörän ulkopuolella

Satulalaukut viettävät osan elämästään koneen ulkopuolella, ja kuinka helposti ne irtoavat, ratkaisee tuotearvostelut. Erillinen irrotus sivua kohden, pikakiinnityshihnasarjat ja olkahihna pussin kantamista varten ovat kaikki määriteltävissä. Nykyisissä sarjoissa molemmat laukut irtoavat itsenäisesti ja niitä voidaan käyttää erikseen, mukana tukevat olkaimet.

7. Rakentaminen ja materiaalit

Sarjat on valmistettu hitsatusta PVC:stä – saumattomasti hitsattu, joten niissä ei ole neulan reikiä, ne ovat vedenpitäviä, pölyn- ja säänkestäviä, ja ne on helppo huuhdella puhtaaksi tiekalvosta ja mudasta. PVC on yleisin valinta tässä asennossa hyvästä syystä: se kestää hankausta silloin, kun laukku koskettaa telineeseen tai pyörään, säilyttää rakenteellisen muodon kiinnitettynä ja pitää hintapisteen kilpailukykyisenä. TPU-laminaattia on saatavilla siellä, missä pienempi paino ja kylmäjoustavuus ovat tärkeämpiä.

Molempien nykyisten sarjojen kantokyky on ilmoitettu 50 kg, mikä on luku, jonka myyjä voi ilmoittaa. Heijastavat merkinnät molemmilla puolilla ovat tarkempia kuin koristeellisia – satulalaukut vievät täsmälleen sen leveyden, minkä seuraavan kuljettajan tarvitsee nähdä yöllä. Tämän rakenteen takana oleva hitsaus on kuvattuRF-hitsauksen tehdasopas.

Kuva 2: Kolme tarkastustoimenpidettä satulalaukuille: tasapainottaminen molemmilla puolilla yhtä suurella tilavuudella, takapyörän häiriön havaitseminen vasta täyden kuorman puristuksen jälkeen ja yksittäisen yksikön riippumattoman irrottamisen mahdollistaminen kantamista varten.

8. OEM-laajuus

Logon ja värin lisäksi satulalaukkuohjelma voi määrittää kapasiteetin sivua kohden ja kokonaistilavuudet, symmetriset tai tarkoituksellisesti epäsymmetriset tilavuudet, suljintyypin rullapäästä ilmatiiviiseen vetoketjuun, PVC- tai TPU-kankaan ja denierin, taustapaneelin ja jäykisteen rakenteen, leikkausgeometrian pakokaasun välystä varten, asennusarkkitehtuurin, mukaan lukien yliheitettävät paneelit tai rackelis com -sovitus, rackelis com -sovitus. sisällyttäminen, heijastava sijoitus, nimelliskuorma, irrotusmenetelmä ja olkahihnat sekä pakkaus. Uudet geometriat tarvitsevat omat koneistetut muotit, jotka mainitaan erikseen ja rakennetaan ennen näytteenottoa, joten julkaisupäivämäärät tulee jakaa tiedustelussa. Peruskehitystä luonnoksesta, näytteestä tai kohdemäärityksestä tuetaan.

9. Satulalaukkuvalikoima

Mallit järjestetty tyypin sijaan prioriteetin mukaan:

Kuva	Malli	Kapasiteetti	Materiaali	Asennus / ominaisuudet	Tuotesivu
	80L satulalaukut	80L (40L × 2)	Hitsattu PVC	Koukku ja silmukka + kaksi säädettävää hihnaa · 50 kg · molemmat puolet irrotettavat · kaksipuolinen heijastava	Näytä
	60L satulalaukut	60L	Hitsattu PVC	Molemmat puolet irrotettavat · 50 kg · kaksipuoleinen heijastin · pitää kypärän	Näytä
	SL-C700	40L yksipuolinen	500D PVC pressu	Yksipuolinen asennus · yhden vuoden takuu · MOQ 500 kpl	Näytä
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	Hännän asento · rolltop · IPX6 · mitoitus 8–12 kg	Näytä
	SL-E984	55L	Ripstop TPU	Hännän asento · ilmatiivis vetoketju · IPX7 · kolmisuuntainen kanto	Näytä

Satulalaukut ja häntälaukut ovat toisiaan täydentäviä paikkoja kilpailevien tuotteiden sijaan – täysi seikkailuvalikoima kattaa molemmat. Häntälaukun alustan valinta on määriteltyhäntälaukun OEM-opas, ja luokan suunnittelu oppaassaseikkailumerkit. Täydelliset kategoriat ovat allavedenpitävät pussitjakuivat pussit.

10. Laadunvalvonta

Jokainen erä suorittaa IQC:n saapuville suojapeitteille, laitteistoille ja heijastaville materiaaleille; IPQC hitsauksille ja asennuspisteiden rakentamiselle prosessissa, mukaan lukien kuoriutumistestit ajon alussa; ja OQC AQL-näytteenotolla, erätestauksella ja allekirjoitetun kultanäytteen vertailulla. Kuormapyöräily yli 1 500 syklin aikana kohdistuu kiinnityshihnoihin, D-renkaisiin ja kahvoihin, veto- ja sidoslujuuteen, suolasuihkeeseen rannikko- ja suolateillä, kitkankestävyys, värinkesto ja värierot. Parilliset joukot tarkistetaan lisäksi mittojen vastaavuuden varalta vasemman ja oikean kappaleen välillä allekirjoitettuun näytteeseen verrattuna. Asiakkaan täydellinen tarkastusmenettely – pakkauksen purkaminen, tyhjiöimu, 24 tunnin staattinen lepo ja ilmavuodon määritys – voidaan nähdä loppuun asti SGS- tai QIMA-tarkastuksen avulla. Standardit esitetään kohdassavedenpitävän tuotannon laadunvalvontastandardit.

11. FAQ

K: Kuinka voimme estää satulalaukkujen sulamisen pakoputkessa?
V: Tuotteessa, ei ohjekirjassa. Jäykkä sisäinen taustapaneeli erottumiseen, leikattu geometria, joka nostaa sisäkulman alareunaa, lämpösuoja, joka toimitetaan markkinoilla kuljetettavia koneita varten, ja telineyhteensopivuus raskaammille sarjoille. Ole myös rehellinen luettelossa – mikään markkinoilla olevista pehmeistä matkatavaroista ei ole dokumentoitunut poistavan jokaisen varaston pakokaasun suunnittelun mukaan.

K: Miksi hyvin tyhjiin istuvat pussit päätyvät hankaamaan pyörää?
V: Koska välys tarkastettiin kuormittamattomana. Laukut painuvat, kun ne on pakattu työkaluihin ja vedellä, ja takajousituksen puristaminen muuttaa sekä rakoa että hihnan kulmaa. Määritä rakenteelliset jäykisteet ja eteenpäin vakauttavat hihnat ja testaa kuormitus jousituksen ollessa puristettuna.

K: Pitäisikö molempien puolien olla samankokoisia?
V: Yleensä kyllä ​​– epätasaiset tilavuudet johtavat epätasaiseen kuormitukseen ja pyörään, joka vaeltelee urassa, joten peilien rungot hitsataan yhteensopiviin muotteihin. Jotkut ADV-merkit tekevät pakokaasun puoleisesta pussista tarkoituksella hieman pienemmän välyksen vuoksi; Jos haluat niin, tee epäsymmetriasta tarkoituksellinen ja ilmoita se listalle.

K: Yliheitettävä vai telineeseen asennettuna ensimmäiselle sarjalle?
V: Throw-over tavoittaa enemmän asiakkaita, ei vaadi telineostusta ja istuu kapeammin. Telineeseen asennettu on luotettavampi vastaus välyksen ja vakauden kannalta. Noin 25 litran yläpuolella per puoli kannattaa suositella ainakin kevyttä tukea, jotta pussi pysyy poissa äänenvaimentimesta.

K: Mikä kuorma meidän pitäisi julkaista?
V: Todellinen hahmo. Nykyisten sarjojen ilmoitettu kantavuus on 50 kg. Sen julkaiseminen antaa jälleenmyyjille mahdollisuuden vastata asiakkaiden todellisuudessa esittämiin kysymyksiin, ja se suojaa tuotemerkkiä, kun laukku on ylikuormitettu määritettyä enemmän.

K: Voidaanko jokaista pussia käyttää itsenäisesti?
V: Näissä sarjoissa kyllä ​​– molemmat puolet irtoavat ja niitä voidaan käyttää erikseen, olkahihnoilla pyörän kantamista varten. Itsenäinen irtautuminen on tarkentamisen arvoista, koska sitä ajajat käyttävät yöpymisillä.

Pyydä satulalaukun OEM-ehdotus

Kapasiteetin ja välyksen kehittämiseen, asennusarkkitehtuuriin, näytteisiin tai täydelliseen OEM-ehdotukseen seikkailuvalikoimastalähetä tiedustelu. Sealock vastaa hankintatiedusteluihin 24 tunnin sisällä tuotantoa Dongguanista Kiinasta tai Ho Chi Minh Citystä Vietnamista.